Incoterms 2010

Incoterms 2010

 



 

 

Grupo E – Entrega directa a la salida



EXW

Ex Works (named place) “en fábrica (lugar convenido)”

El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.

El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos (conocido como transporte multimodal).



Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal



FAS

Free Alongside Ship (named loading port) “franco al costado del buque (puerto de carga convenido)”

El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto" \o "Puerto" puerto de carga convenido. Es propio de mercancías de HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Carga_a_granel" \o "Carga a granel" carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.

El vendedor es responsable de las gestiones y costos de la aduana de exportación.

Sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.


FOB

Free On Board (named loading port) “franco a bordo (puerto de carga convenido)”

El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Consignatario_de_buques" \o "Consignatario de buques" consignatario, pero el costo del transporte lo asume el comprador.

Este incoterm es uno de los más usados en el HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Comercio_internacional" \o "Comercio internacional" comercio internacional. Se debe utilizar para cargas generales (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel.

Se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_mar%C3%ADtimo" \o "Transporte marítimo" marítimo o HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_fluvial" \o "Transporte fluvial" fluvial.


FCA

Free Carrier (named place) “franco transportista (lugar convenido)”

El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Transitario" \o "Transitario" transitario, una HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_ferrocarril" \o "Estación de ferrocarril" estación ferroviaria (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costos hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Aduana" \o "Aduana" aduana en el país de origen.

Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Contenedor" \o "Contenedor" contenedores/ HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_multimodal" \o "Transporte multimodal" transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.



Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal



CFR

Cost and Freight (named destination port) “costo y flete (puerto de destino convenido)”

El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.

Sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.


CIF

Cost, Insurance and Freight (named destination port) “coste, seguro y flete (puerto de destino convenido)”

El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

Como en el incoterm anterior, HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Cost_and_freight" \o "Cost and freight" CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Aduana" \o "Aduana" aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional y es exclusivo del medio marítimo.


CPT

Carriage Paid To (named place of destination) “transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)”

El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.

El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_multimodal" \o "Transporte multimodal" transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).


CIP

Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) “transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)”

El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

Se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos (transporte multimodal).



Grupo D – Entrega directa en la llegada



DAT

Delivered At Terminal (named port): “entregado en terminal (puerto de destino convenido)”

Se utiliza para todos los tipos de transporte.

El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la terminal convenida. También asume los riesgos hasta ese momento.

El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y marítimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercancía y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.


DAP

Delivered At Place (named destination place) “entregado en un punto (lugar de destino convenido)”

Se utiliza para todos los tipos de transporte.

El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costos asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento.


DDP

Delivered Duty Paid (named destination place): “entregada derechos pagados (lugar de destino convenido)”

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal.